32GT-R レストア
誕生から早くも20年以上経過するクルマとなったスカイラインGT-Rのレストアです。
オーナー様のご希望は、腐れてきている箇所の補修と共に、これから長く乗っていくための施工のご希望です。
末永く乗っていくためにも、外装はモール類の全交換をしました。
そのため、ガラスを全て外しての作業となります。
まずは全バラシで、クルマの現状を隅々まで探っていきます。
バンパー類や、フェンダー類を全部外していきます。
この年代のスカイラインの弱点として、リアクォーターが挙げられます。
このGT-Rも、元はキレイな部類ですが、それでもやはりリアクォーターには錆が浮いてきている状態となってきておりました。
リアのマッドガードを外し、腐れている部分の錆落としをしていくと・・・。
錆が進行しており、クォーターパネルには穴が開いておりました。
32GT-Rのリアクォーターは、平成22年8月現在では、新品にて供給されておりますので、予算を考えなければ
新品交換が一番長持ちする方法だと思います。
クォーターの価格は概算で10万円強です。
今回は予算の関係もあるので、クォーター内に錆を抑制するワックスを吹きつけ、FRPで整形する方法をとりました。
水漏れによる、トランクルーム内の錆も処理しました。
外装のエクボは、全てチェックして拾っていきます。
マジックで丸印を付けていきます。
ボディ全体のエクボを処理している途中の画像です。
全てのガラス類を外して、際の際まで施工をしていきます。
この作業は、塗装前の下地作り、足付けと呼ばれる作業です。
足付け作業をすることで、新しい塗装の乗りを強固なものとして、仕上がりもキレイなものとなります。
この足付け作業の状態だけを見ると、キレイな仕上がりは想像出来ませんね（汗）
塗装の始まりです。
まずは、トランクルームから始めました。
今回はエンジンルーム内も塗装をしました。
ただし、エンジンや補機類を全て外してではなく錆が進行しやすいバッテリーの下部や、ボンネットを開けると見えるストラット上部など、エンジンルーム内の周辺を塗装しました。
いよいよボディを塗装していきます。
ガラスを外すことによって、際まで塗装をすることが出来ます。
ガラスを外さないマスキング施工では、こうはいきません。
バラバラにした細かい部品類も塗装します。
ドアミラーもバラバラにしてから塗装します。
アウターハンドルも、もちろんバラシテから塗装するんです。
いよいよ組み付け開始です。
そして、ガラスを入れる作業と、仕上げの磨き作業です。
この磨きをきっちりとやることで、輝きの深みが全く違ってきます。
そして、下廻りには当店オススメの防錆システムを施工します。
このようにマスキングをして行います。
また、マフラーや車高調、サポートバーなど、塗ってはいけないパーツにもマスキングをして行います。
フェンダーの内側をこの防錆システムの施工を行う事で、ロードノイズなどの騒音も軽減することが出来ます。
テールレンズもピカピカ！
スカイラインのシンボルの丸テールも輝きを取り戻します。
細かいところですが、こんな所にも磨きを入れていきます。
バックランプ部分も！
最終チェックです。
じゃ～ん！！
20年前の輝きを取り戻しました^^
タイムスリップしたかのような、デビュー当時を彷彿させる輝きです
